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　　“奥迪在中国市集正靠近着竞争加重、高端汽车市集萎缩的挑战。”奥迪集团在近期财报发布之际说起这一挑战。

　　2024年上半年，奥迪集团在中国销售车辆32.04万辆，同比下滑1.9%。其中，销售主力一汽奥迪销售30.16万辆，上汽奥迪仅销售1.83万辆。

　　《中国筹谋报》记者关怀到，2024年上半年，即便多款车型大幅优惠，但奥迪累计销量未能收场增长，一汽奥迪销量同比下滑4.9%，上汽奥迪半年累计销量不足竞争敌手飞驰单月销量。

　　践诺上，奥迪不仅在豪华车市集遭遇挑战，在新动力市集也尚未形成与特斯拉、比亚迪等竞争敌手“叫板”的实力。

　　由于降价对豪华车品牌形象、利润形成一定伤害，近期在豪华车阵营中，由良马带头，飞驰、奥迪、捷豹路虎跟进退出“价钱战”。记者了解到，退出“价钱战”后，上述车企反而迎来一小波增长。

　　“我从2000年运转参加汽车行业，到当今仍是整整24年。莫得经验过这样惨烈的价钱战。”一位从业数十年的资深汽车营销东谈主告诉记者，豪华车C级车价钱一度跌到30万元以下。

　　“这些品牌晓示退出‘价钱战’并放置加价，触发了蹧跶者的‘稀缺性’和‘保值’心思。”著名战术定位行家、福建华策品牌定位意料独创东谈主詹军豪在秉承记者采访时暗意。

　　市集竞争加重，降价保量

　　“在冲量完成后，7月份的价钱优惠一周比一周少。”一位奥迪销售东谈主员反应，“不少不雅望、对豪华车品牌捏‘降价’预期的蹧跶者在听到‘加价’音讯后，加速了购买步履。”

　　具体来看，一汽奥迪上半年累计销量30.16万辆，与2023年上半年销量31.7万辆比拟，小幅下滑4.9%。上汽奥迪上半年累计销量近1.83万辆。

　　同时，奥迪品牌竞争敌手飞驰、良马销量区别为35.26万辆、36万辆，同比区别下滑6.5%、5.4%。

　　记者关怀到，一汽奥迪销量固然有所下滑，但对比上半年豪华车细分市集同比下滑5.6%（累计133.44万辆），跑赢大盘。不外，从皆备量来看，奥迪品牌销量仍逾期于飞驰、良马。

　　无法规避的是，为了稳住销量，奥迪品牌多款畅销车型大幅降价。

　　上半年车市掀翻多轮“价钱战”，这给奥迪品牌形成不小的压力，为了搪塞来自飞驰、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等传统豪华品牌的竞争压力，以及特斯拉、理思、蔚来等新势力的正面热切，奥迪经销商纷繁加入“降价”阵营。

　　记者关怀到， 不少奥迪末端经销商以“全系廉价促销”“大降价”等促销术语吸援用户到店。部分地区奥迪A6L全系降价幅度在12万元附近。官方相易价45.49万元的奥迪A6L 45TFSI 臻选动感型，一度优惠近12万元，裸车只需34万元附近。

　　据中国汽车畅达行业产业互联网平台大搜车统计，本年6月，一汽奥迪、华晨良马、北京飞驰平均价钱扣头率环比飞腾1.6%—2.9%。

　　记者采访奥迪销售东谈主员了解到，6月是车企半年“冲量”的一个节点，在这一节点，不少经销商为了完成销量筹划，加大了促销力度。

　　不外，本年7月中旬，BBA（飞驰、良马、奥迪）中，良马当先晓示退出“价钱战”，实施“降量保价”。随后飞驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌也跟进退出“价钱战”。

　　“良马、飞驰、奥迪等豪华品牌永久以来构建的是高品性、高价值的品牌形象，络续的‘价钱战’虽能短期内招引部分价钱敏锐型蹧跶者，但永久来看，却可能降劣品牌的溢价智商和市集定位，导致品牌形象受损。因此，退出‘价钱战’，通过晋升业务质地和做事水平来知道品牌形象，是这些品牌珍贵市花式位的关键策略。”詹军豪指出。

　　某全球盛名意料公司商品战术照拂人总监潘俊暗意，“在‘价钱战’中，好多品牌通过降价来招引蹧跶者，这使得一些蹧跶者捏币不雅望，恭候更多的优惠。有关词，当其关怀的品牌运转加价时，这种不雅望的情愫会安逸隐藏，因为蹧跶者可能会以为这是一个更好的购买契机。”

　　弧线保利润

　　上半年，奥迪集团盈利受到销量下滑影响。

　　该集团公布2024年上半年财报，数据流露，上半年营收309亿欧元，比拟客岁下落9.5%，商业利润为19.82亿欧元，商业利润率为6.4%，净现款流为11.3亿欧元，同比下落39.9%，主因是销量下落。同时，奥迪集团销售车辆84.4万辆，同比下滑8.2%。

　　对此，奥迪集团方面暗意，降幅主要受到供应链瓶颈的影响，以及墨西哥工场的歇工问题，导致了库存的季节性加多。

　　固然背靠公共汽车集团，但奥迪频年回电动化转型进展安逸。上半年，奥迪集团纯电动车达到7.67万辆，同比仅增长1.3%。不外，插混车型增长61%。从数据来看，奥迪品牌电动车销量占比远低于燃油车。

　　一汽奥迪是奥迪品牌在中国市集的销售主力，旗下在售新动力车型有奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT、RS e-tron GT、e-tron。上汽奥迪主要在售新动力车型为Q5 e-tron。算下来，面前，奥迪品牌在全球最大的新动力汽车市集会国投放新动力车型并未几。

　　践诺上，奥迪在燃油豪华车的品牌影响力并没能平直嫁接到新动力市集。

　　公开贵寓流露，一汽奥迪旗下销量最佳的新动力车型奥迪Q4 e-tron 2024年上半年仅销售7471辆，比拟2023年同时出现两位数下滑，半年累计销量不如国内头部新动力车企的单月销量。

　　此外，奥迪新动力车型议价智商也不高。奥迪Q4 e-tron厂商相易价为28.99万元至36.71万元，但在“价钱战”影响下，初学款末端成交价一度跌至20万元露面。

　　市集推崇逾期于竞争敌手，在新动力市集尚未形成能撑捏销量的车型，这些是摆在奥迪品牌面前的挑战。

　　面对现时这些挑战，奥迪的缱绻是，先稳住价钱，保住利润。奥迪集团首席财务官李博睿暗意，奥迪缱绻不参与现时中国市集电动汽车的价钱战。“价钱战是‘毁掉性的’。”

　　据悉，一汽奥迪销售公司执行副总司理李凤刚暗意，亏空卖车是弗成捏续的当作，“价钱的回收是止亏不得不作念的事”。“如若价钱相宜回升，销量下落，总盈利晋升，那么销量损失就不错秉承。”

　　车型方面，李博睿称：“从第四季度，主要从来岁（2025年）起，增长安逸的电动汽车将迎来‘紧要推力’。”

　　基于PPE平台打造的首款量产车型奥迪Q6L e-tron肃穆量产版块将于本年第四季度亮相，首批居品瞻望于2025年委用客户。

　　近日，PPE平台的第二款车型奥迪A6 e-tron在国外发布。有报谈称，国产的A6L e-tron瞻望将在11月的广州车展首秀，上市时刻瞻望在2025年一季度。

　　PPE平台是公共汽车集团纯电豪华平台，由奥迪和保时捷合营完成开发。记者了解到，长春PPE工场的开导也将在本年年底肃穆完工。

　　此外，上汽与奥迪合营的首款车型瞻望将于2025年上市。或出于品牌形象商量，据外媒征引知情东谈主士报谈，奥迪与上汽集团合营的全新电动车型将更换车标，不会吊挂奥迪象征性的四环LOGO。

　　固然2025年奥迪有多款重磅车型上市，但弗成否定的是，其场地的新动力汽车市集竞争将更加热烈，与比亚迪、理思、蔚来、小米等实力很强的敌手同台竞争kaiyun下载，奥迪能否解围，未可而知。