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长城汽车又一位“女强人”出现kaiyun。

魏建军为此专诚发了条微博，称吴会肖将接棒王远力，担任长城汽车CTO。

接下来王远力会协助吴会肖获胜过渡，确保推动工夫中心的责任。

吴会肖是长城汽车第一位女性CTO，在长城运转迎合互联网直播后，她的身影总会出当今台前。

下半场智能化的比拼刚刚运转，对于智能座舱、智能驾驶的议论也层见错出，这位年青的80后女强东谈主，会把长城的智能化带向何方？

01、亦然位老长城东谈主

吴会肖不错说是长城汽车的颜值担当，也被称为“保定刘亦菲”，从她2005年大学毕业到当今，仍是在长城汽车责任了快要20年。

外界之是以对她了解未几，主淌若2016-2019年，她负责长城在好意思国的工夫中心责任。

面前她到长城智能化仍是有2年多的时辰，团队约有五六千东谈主，其中智驾团队简略有1200多东谈主，其余既有智舱团队，也有TSP云管事团队以及算法架构等团队。

升任CTO前，她的身份是长城汽车智能化副总裁，宽泛代表长城汽车不甘沉着，比如本年3月，在中国电动汽车百东谈主会论坛上，她出席智能汽车生态论坛，发表题为《智能汽车时间下的AI转型念念考》的演讲。

4月，魏建军直播长城汽车全场景NOA保定路测，吴会肖、姜海鹏共同参与；5月，吴会肖在长城汽车年度股东大会上直播展示Coffee OS 3的智能座舱系统。6月，长城汽车Coffee OS 3能干空间首个百东谈主车内工夫共享会上，吴会肖以工夫锻练和车内演示的面貌，为不雅众展现Coffee OS 3工夫和功能。

8月，在魏牌全新蓝山直播预售举止中，吴会肖、刘艳钊与华为终局BG能干出行鸿沟总司理徐镜进，演示了HUAWEI HiCar与长城汽车Coffee OS 3的深度交融体验。

昔日一年来，不管是直播如故媒体采访，吴会肖的出镜率齐很高。

天然，她的收获也可圈可点，2021年，魏牌搭载的新一代座舱系统，天然出怡悦牌供应商之手，但如故出现了黑屏、卡顿等问题。

其时吴会肖临危衔命，高大斥地域遏抑器和自研软件系统，团队实在每天齐加班，魏建军也亲身参与每一次对策会，和团队沿途措置问题。

吴会肖称，为了尽可能提高 Coffee OS 3 的使用体验，长城确立了2146东谈主的团队，历经612天英勇，新系统终于在魏牌蓝山智驾版上施展首发搭载，Coffee OS 3座舱系统在多项业内招供的榜单上均取得了第又名。

在魏建军晓示东谈主事转念后不久，吴会肖就转发了微博，并配文：“远力老是我责任当中的素质，更是我尊重的前辈，他专科、奇迹、敬业，改日我仍然会不息向他学习，也祝贺他退休欣喜，享受生涯。”

而此次布置的另一主角——王远力，则是传统汽车行业诞生，本年60岁的他，曾在标致雪铁龙、神龙公司、法雷奥中国和佛吉亚中国赴任。2019年加入长城汽车，担任长城汽车旗下全资子公司诺博汽车系统的总裁一职。

2022年7月，王远力初度以长城汽车CTO的身份出当今世界面前。在魏建军的形色中，王远力引颈长城汽车在智能驾驶和新动力工夫等方面快速发展，推动了长城汽车从“中国制造”向“中国智造”的丽都回身。

足见魏建军对王远力才能的招供。

02、袼褙也要“服软”

吴会肖接任王远力担任CTO站在台前，某种酷爱上显现出了长城的发力标的。

其实很长一段时辰，长城汽车给东谈主的品牌印象即是“硬”，不仅有多样坦克，还有多样炮。因为在SUV和越野层面的特点满盈凸起，也就导致了很多东谈主并不太关爱长城汽车的软实力。

长城汽车的智能化当今是什么水平？

魏牌CEO刘艳钊用“扫地僧”来描摹，“长城的智能驾驶（团队）从2011年就运转搭建，长城即是智能驾驶内部的‘扫地僧’。”

值得一提的是，如今业内的共鸣是，2025年会是中国智驾的元年，但吴会肖却觉得时辰会提前一些，“智驾元年会是本年”。

早在10多年前，长城汽车就运转投向智能化研发，运转仅仅一个小部门，当今具备孤苦研发智能化平台的才能。

字据其2023年财报，长城在研发干涉为90.7亿元，占营收比例6.64%，而这一比例比吉祥（5.41%）和比亚迪（4.99%）齐高。

不久前长城发布2024年上半年财报，长城在研发上干涉了41.85亿元，同比增长19.24%。这半年里，长城汽车智能化团队流程了优化，面前负责智能化业务的研发基地达到10多个，领有近6000东谈主的研发团队和600多名智能化工夫大众。

在2023年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城控股举座专利公开量6888件，专利授权量4665件，均畅通三年获中国民营车企集团第一。在细分后的智能化鸿沟专利方面，长城控股专利公开量1131件，雷同排在民营车企集团的第一位。

从最近长城汽车的作为上也能看出来，齐在极其高调地对外开释信息：长城也搞智能化，何况很横蛮。

不管是从魏建军参与NOA直播，后续捏续握住地更新酬酢相聚，如故从幕后走到台前，别离6年再次站在新车发布会的现场，齐在向外界标明长城汽车向智能化转型的气魄。

具体来看，智能化无非体当今两个方面，别离是智驾和智能座舱，长城也别离给出了对应的解法，长城的第三代高阶智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra和能干空间系统Coffee OS 3。

智驾系统Coffee Pilot Ultra不错已矣无高精舆图全场景NOA，有路就能开，有车位就能停，基于Orin-X的高算力平台，设置了包括激光雷达在内的27个能干传感器，聘用视觉录像头+激光雷达交融决策，不错已矣30项L2+级智能驾驶扶持功能。

还当先用上了淡雅无比的端到端智驾大模子——SEE，这意味着长城已矣智驾不再依赖高精舆图。

为了讲解其才能，魏建军曾两度直播体验测试长城全场景NOA，从最终的着力来看，不管是绕行避障才能，如故靠近突发景况时的决策着力，照实能够达到第一阵营。

在座舱上，能干空间系统Coffee OS 3则是深度运用AI和大模子，用户在车里惟有动开始腕即可完成一系列提醒。

不外智能化不是一蹴而就的事，软件迭代、算法优化、数据累积，这些齐需要时辰和捏续干涉。

流程十几年的布局，长城也照实该向智能化本地挺进了，从这个角度来说，“长城刘亦菲”的路还有很长。

职守剪辑：落木

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